Princip je stejný jako v původní továrně, ale zvuk bude lepší než v původní továrně. Většina původních aut používá tento druh trubky. Hlavním důvodem je, že objemová změna mřížkového tlumiče v trubce nebo objemová změna trubky vytváří tlak, který se vrátí do válce. Po zapálení motoru se píst začne radiálně pohybovat a výfukový ventil Píst se otevře před dosažením dolní úvrati. V tomto okamžiku zpětný tlak ve výfukovém potrubí automobilu zablokuje výfukové plyny v spěchání, což umožní směsi dosáhnout úplného spalování.
Pokud je však protitlak příliš silný, výfukové plyny nemohou být zcela vypuštěny z válce, což způsobí, že výfukové plyny a směs hoří společně, což snižuje účinnost spalování... Samozřejmě, že nejpřímější dopad je výkon v koňských silách . Výhody: nízká hlučnost, dobrý točivý moment při nízkých otáčkách. Nevýhody: výfukové plyny nelze použít při vysokých rychlostech Rychlé vypouštění, ovlivňující výstupní výkon motoru: nízký (jedna hvězdička)